En el 'Dia 2', iniciamos el desmontaje de la moto.
Lo primero es colocarla en el lugar de trabajo, no se si provisional o definitivo, pero me hace el apaño:
Una vez sabemos donde vamos a trabajar, lo siguiente ya es ponerse manos a la obra.
No me he basado en anda concreto a la hora de ponerme a desmontar, la verdad, me he liado y punto.
Empezamos con el faro. Unas fotitos, y a desmontarlo.
Tiene un pequeño desconchado por la parte lateral con el cristal, así que habrá que mandarlo a cromar.
Una anotacióon de como van colocados los cables...
...y un punto de atención sobre el ruteado de la instalación.
Ahora seguimos desmontando mas piececitas pequeñas. El claxon no tiene ningún misterio.
Detalle de la posición de los cables...
...Y de la regleta con el mazo general.
Y ahora vamos con el asiento.
Va junto a los tornillos del portabultos en la parte de atrás.
Asiento fuera.
Este es el aspecto que presenta la parte central de la moto, con el asiento quitado.
Bobina original marca FEMSA.
Tras el asiento, desmontamos la cajita de herramientas y el depósito.
Retiramos el tornillo del pasador central con la caja y el depósito.
Este es el tornillo del tubo central de la horquilla.
Detalle del ruteado del cable del cambio.
Una foto para observar que cable corresponde a cada lugar.
Detalle de la maneta
Posicionamiento del cableado en el interior de la maneta.
Extracción del cable del cambio.
Como no se si existe otro modo, abrí el anclaje de la pata con un
destornillador para sacar el martillo del cable
Correspondecia del cable y martillo, ambas puntas.
Maneta fuera, con el ruteado del cable del cambio.
Algo mas sencillo ahora. Desmontaje del piloto trasero de posición
Ahora, vamos a sacar los pedales y sus bielas.
La de este lado, estaba colocada al reves.
Detalle de la forma del tornillo.
